Чудо от Marysville.
Через 28 лет соревнования в Лучшей Десятке, Аккорд Хонда попадает в победители 24 раза. Где-нибудь в Японии, есть приблизительно 200 инженеров, скручивающих руки и спрашивающих друг друга, Что мы делаем не так, как надо — проиграли четыре раза?” Возможно именно поэтому автомобиль настолько хорош.
В ’08 перепроектированный седан Аккорда, перепрыгивают в область большого автомобиля EPA все же, сохранил тугие, отчитанные квадратом подкрепления, которые делают его компетентным ездоком. Автоматическая коробка передач никогда не привлекает внимание к себе, движения тела подчинены, кабина уравновешена, регулирование осторожно показывает все, до чего касаются передние шины, и 2.4-литровые четыре не только быстры, но также и предлагают праздное качество 6-ти.
Но то, что так достоверно ставит Аккорд отдельно от всех, является его платформа, являющаяся твердой и упорной как баррель дробовика.
Если седан кажется вам вялым, исследуйте гладкую двухместную машину. Когда приспособлено 271-hp V-6, это становится удачным ходом Аккорда. Гребут через бархатные ручные шесть рева скорости, фронт утомляет кое-что жестокое, поскольку Вы переходите в секунду — и декларации на 60 миль в час через 5.6 секунд. Чувствует себя способным побить вершины и преследовать-и-касающийся-носком в Аккорде — это походит на вопли на Вашу маму — но это должно хорошо сказать друзьям, что это — духовный преемник злющей Прелюдии.
V-6 двухместное купе могло извлечь выгоду из меньшего количества вращающего момента, держатся, менее запутывающий стек центра, и более дружественная этикетка — сверх — K за 30$ Она могла назвать ее Аккорд Дайон.
